Et une galerie photo de plus avec quelques photos de l’Uruguay. A vrai dire je n’ai pas vu grand chose de ce pays, si ce n’est la capitale Montévidéo et le Saint Tropez local, à avoir Punta del Este. J’ai trouvé la capitale franchement défraichie avec des vieilles demeures qui doivent dater du début du 20ème siècle qui ont certainement dû être très jolies, elles sont maintenant dans un état pitoyable et c’est bien dommage. Les belles années sont derrière elle. Bref, je n’ai pas trouvé beaucoup de charme à cette capitale d’Amérique du sud si ce n’est ces belles plages qui longent le Rio de la plata. Cet embouchure est célèbre pour avoir été le lieu d’une bataille navale au tout début de deuxième guerre mondiale, en décembre 1939, qui s’est terminée par le sabordage du cuirassé allemand Admiral Graf Spee. L’épave se trouve toujours à l’endroit même où le navire a coulé à une trentaine de mètres à peine de profondeur et à moins de 2km à vol d’oiseau de Montévidéo. Seules les superstructures supérieures ont été enlevées car elles présentaient un risque pour la navigation, d’ailleurs on peut observer à l’entrée du port de Montevideo le télémètre de visée du Graf Spee qu’on distingue nettement sur les photos d’époque.

Sinon il existe un projet un peu fou pour renflouer le Graf Spee, on peut trouver des infos par ici. Cela dit les suédois ont bien réussi à renflouer le Vasa vaisseau du XVIIème siècle, alors pourquoi pas, ça aurait de la gueule un cuirassé allemand, mais bonjour le budget pour l’opération et ensuite pour le maintenir à flot « financièrement » !

Autre curiosité en Uruguay, l’abondance de voitures françaises notamment certaines qu’on ne voit même plus sur les routes françaises, comme cette camionnette Citroën type H.

Pour la suite des photos, c’est par là.

Vite fait, quelques photos de la plus grande île de l’archipel espagnol des Canaries, Tenerife. J’y suis resté une très courte période qui m’a permis de faire une superbe descente en VTT. Celle-ci avait commencé par une ascension continue de 0 à 1400m d’altitude pour se retrouver dans les hauteurs de l’île souvent couvertes d’un brouillard épais, C’est à niveau qu’on retrouve l’aéroport de Tenerife qui a été le lieu de l’accident aérien le plus meurtrier de l’histoire, le brouillard n’étant pas étranger à cet accident. Arrivé à cette altitude, j’ai manqué de prévoyance car on avait bien du perdre 10° depuis le départ et que j’avais pas la tenue adaptée ! Heureusement ça n’a pas duré, car alors que la montée en VTT m’a pris quelques heures la descente plongeant vers la mer a duré à peine une bonne demi-heure.

Au deuxième jour, un petit tour en voiture vers le volcan Teide qui est le plus haut sommet de l’Espagne, il culmine à 3718m, malheureusement je suis arrivé à quelques minutes de la fermeture du téléphérique et je n’ai pu profiter de la vue à son sommet. Je me suis rattrapé en profitant des paysages volcaniques au pied du volcan.

J’ai mis en ligne récemment sur ma chaîne youtube une vidéo d’une sortie récente sur J80 dans la rade de Brest. Il y avait un bon 4-5bft et on était que deux sur le bateau, malgré la prise de ris ça restait assez musclé mais le J80 reste très tolérant et facile. J’avais fixé la caméra GoPro à la bôme, malheureusement la prise de ris gâche un peu la vue notamment quand on envoie le spi, j’ai manqué ensuite de batterie pour filmer davantage de navigation sous spi alors qu’on filait à 11 noeuds. Voilà ce que ça donne

Sortie voile sur J80 dans la rade de Brest ce dimanche matin, on tombe successivement sur le BPC Dixmude qui quitte le port militaire et l’Hermione qui en fait de même. Ce bateau est la réplique de celui a amené le marquis de La Fayette aux États Unis à la fin du 18ème siècle, il a été reconstruit en 17 ans à Rocherfort en utilisant les techniques de l’époque, il effectue actuellement ses essais à la mer. Il doit traverser l’Atlantique en 2015 sur le chemin de celui parcouru par l’original en 1780.

On a fait un long bord pour l’accompagner lors de la sortie du goulet sous le ciel gris brestois. C’est décidément un superbe bateau.

2eme participation à une régate après la coupe du Portizc, celle des tas de pois organisée par l’USAM voile sous l’égide du GCI (groupe des croiseurs de l’Iroise) sur le bateau sponsorisé par Tradition Bretagne au sein de l’association Breizh feeling. La régate ne porte pas bien son nom vu qu’on est resté dans la rade sans franchir le goulet. On a réalisé au total 2 parcours banane autour de bouées permettant une descente sous spi, puis un trajet au départ du banc du Corbeau vers la bouée du Renard sous spi également, puis Pénoupèle d’un bord au près, puis Keraliou et Elorn 3 en louvoyant, avec une arrivée devant la bouée du Moulin Blanc. On a été gâté par le vent, un bon 5-6bft, qui ont rendu les conditions assez sportives, par contre que d’eau, que d’eau, un temps exécrable qui a permis de tester l’étanchéité des tenues de bord. 7h de navigation au total, sous la pluie quasiment sans discontinuer, près de 70km de parcourus, niveau trace GPS cela donne cela.

J’ai apprécié la courte remontée de l’Elorn et le passage sous le pont de l’Iroise qui est toujours impressionnante. Pas mal de Go de vidéo avec ma GoPro fixée à l’arrière sur une rembarde, je monterai sans doute quelque chose quand je trouverai le temps, en attendant une photo prise dans l’action, un petit départ au lof sous spi et les mains qui brûlent à tenir tant bien que mal l’écoute de spi.

On a fait, madame et moi, notre première régate, la coupe du Portzic organisée par l’APSAP. On a parcouru pas loin de 62km de navigation au départ des bouées devant le port de commerce, jusqu’à la bouée du Renard, puis la Pénoupèle, la Charles Martel, la Swansea vale, puis retour sur la Pénoupèle. Un parcours de 5h30 temps de régate, majoré d’une heure le temps de rallier la ligne de départ et de revenir. Voilà ce que ça donne niveau traces GPS :
Au retour on a fait du rase cailloux au plus près de la presqu’île de Crozon pour bénéficier d’un courant favorable, ça a permis de voir de près les ouvrages de défense érigés par Vauban au XVIIème siècle, notamment le fort des capucins et la batterie basse de Cornouaille.

Par rapport à un J80 ce n’est pas fondamentalement différent si ce n’est le spi symétrique qui est plus complexe à mettre en position et que le nombre d’équipiers est plus conséquent, chacun avec un rôle bien défini. Sur la photo suivante, je suis à l’écoute de spi :

Une excellente expérience qu’on compte bien renouveler.