{"id":3848,"date":"2019-09-30T21:38:06","date_gmt":"2019-09-30T20:38:06","guid":{"rendered":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/?p=3848"},"modified":"2020-04-25T15:52:31","modified_gmt":"2020-04-25T14:52:31","slug":"la-nouvelle-route-du-littoral-a-la-reunion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/?p=3848","title":{"rendered":"La nouvelle route du littoral \u00e0 la R\u00e9union"},"content":{"rendered":"\n

Dans le journal Lib\u00e9ration d’aujourd’hui on pourra lire un article sur la nouvelle route du littoral<\/a> (NRL pour les intimes), chantier pharaonique et particuli\u00e8rement co\u00fbteux en cours sur l’\u00eele de la R\u00e9union. Elle est destin\u00e9e \u00e0 remplacer la route actuelle du littoral<\/a> (ou route en corniche) consid\u00e9r\u00e9e comme dangereuse car plac\u00e9e en bord de falaise et soumise r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 des chutes de pierre et \u00e0 la houle d\u00e9vastatrice de l’oc\u00e9an Indien.<\/p>\n\n\n\n

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La nouvelle route du littoral et la route actuelle du littoral, prise du chemin des anglais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On lira dans l’article que le chantier outre avoir explos\u00e9 les co\u00fbts pr\u00e9visionnels est en panne s\u00e8che de cailloux, au point qu’il n’est pas possible aujourd’hui de finaliser le chantier.<\/p>\n\n\n\n

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La fin actuelle de la route (ao\u00fbt 2019) avec en fond, la ville du Port.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

On s’\u00e9tonne encore de ce choix technique qui engloutit les finances de la r\u00e9gion R\u00e9union et pas seulement. En effet, bien que le taux d’\u00e9quipement en v\u00e9hicule reste inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la m\u00e9tropole, l’\u00eele subit un ph\u00e9nom\u00e8ne de congestion du trafic qui n’a absolument rien \u00e0 envier aux bouchons marseillais ou de la r\u00e9gion parisienne. Il est assez commun de faire plusieurs heures par jour de transport pour quelques dizaines de kilom\u00e8tres, en particulier quand on doit passer par la route du littoral qui est totalement satur\u00e9e une grande partie de la journ\u00e9e. Dans le m\u00eame temps, les transports en commun ne repr\u00e9sentent aucunement une alternative cr\u00e9dible car ils sont \u00e9galement pris dans le trafic, ils ne repr\u00e9sentent que 5% des d\u00e9placements contre 15% en m\u00e9tropole et leur part stagne depuis des ann\u00e9es. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Ce ne fut pas toujours le cas, pendant pr\u00e8s d’un si\u00e8cle de 1878 \u00e0 1976 l’\u00eele \u00e9tait desservie sur une grande partie de son p\u00e9rim\u00e8tre par une ligne de chemin de fer qui suivait le littoral avec des gares dans chacune des villes du pourtour r\u00e9unionnais. Les plus anciens se souviennent encore avec une certaine nostalgie de ce petit train lontan’<\/a> dont les ouvrages d’art pars\u00e8ment encore les paysages de l’\u00eele sur la forme de tunnels et de ponts. <\/p>\n\n\n\n

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Locomotive du petit train lontan’ stationn\u00e9e \u00e0 la gare de la Grande Chaloupe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Du centre de l’\u00eele, et en p\u00e9riph\u00e9rie du littoral, les r\u00e9unionnais ralliaient les gares en utilisant les cars \u00ab\u00a0courant d’air\u00a0\u00bb qui \u00e9taient des bus bricol\u00e9s localement sur des ch\u00e2ssis de camion.<\/p>\n\n\n\n

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Le car courant d’air sur ch\u00e2ssis Citro\u00ebn du mus\u00e9e de Stella Matutina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La politique de la voiture triomphante \u00e0 partir des ann\u00e9es 60 et le d\u00e9veloppement \u00e9conomique effr\u00e9n\u00e9 de l’\u00eele ont mis fin \u00e0 ces moyens \u00e9cologiques avant l’heure dans les ann\u00e9es 70.<\/p>\n\n\n\n

Les probl\u00e8mes de congestion et la dangerosit\u00e9 de la route (19 morts depuis son ouverture dans les ann\u00e9es 60) ont pouss\u00e9 les pouvoirs politiques \u00e0 chercher des solutions. Face \u00e0 cette situation apr\u00e8s des d\u00e9cennies de d\u00e9bats et d\u2019atermoiements, le conseil r\u00e9gional de la R\u00e9union d\u00e9cide enfin en 2008 de lancer le projet du tram-train qui s\u2019inscrit dans une pleine d\u00e9marche de d\u00e9veloppement durable, projet soutenu par le Grenelle de l\u2019environnement de 2007. Le financement est boucl\u00e9, un march\u00e9 de partenariat public priv\u00e9 sign\u00e9 avec la soci\u00e9t\u00e9 Tram\u2019Tiss soutenue par des grands groupes, les premi\u00e8res expropriations ont lieu dans la foul\u00e9e pour construire la gare sur Saint Denis. Contre tout attente, au changement de majorit\u00e9 en 2010 du conseil r\u00e9gional qui passe de la gauche \u00e0 la droite, le projet est purement et simplement abandonn\u00e9 pour un projet totalement contre l\u2019air du temps puisqu\u2019il s\u2019agit de construire une nouvelle route du littoral (NRL) sur la mer mont\u00e9e sur pilotis. C\u2019est un signal fort pour pers\u00e9v\u00e9rer dans le choix du tout voiture et pour encourager les r\u00e9unionnais \u00e0 poursuivre leur rattrapage de l\u2019\u00e9quipement des m\u00e9nages en v\u00e9hicule vis \u00e0 vis de la m\u00e9tropole (70 % contre 80%). Ce projet lanc\u00e9 dans la pr\u00e9cipitation comme pour mieux faire diversion \u00e0 la pol\u00e9mique n\u00e9e de l\u2019abandon du projet tram-train accumule depuis les difficult\u00e9s, les retards et les surco\u00fbts et les atteintes \u00e0 l\u2019environnement qu’on semble d\u00e9couvrir au fil du chantier. Pourtant bien des ann\u00e9es avant, la Commission Nationale de la Protection de la Nature (CNPN), organisme gouvernemental rattach\u00e9 au minist\u00e8re de l\u2019\u00c9cologie avait donn\u00e9 un avis d\u00e9favorable sur lequel tous les d\u00e9cideurs se sont assis. Pour couronner le tout, des soup\u00e7ons de corruption et de favoritisme ont d\u00e9clench\u00e9 l\u2019ouverture d\u2019une enqu\u00eate judiciaire qui est toujours en cours.<\/p>\n\n\n\n

Le pouvoir politique local est maintenant dans une situation de fuite en avant, il n’a plus moyen de faire arri\u00e8re et doit aller au bout de sa d\u00e9marche. Tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re consolation, le tablier de la route est pr\u00e9vu pour pouvoir y faire circuler un tramway, tout n’est donc pas perdu pour mettre fin aux sempiternels bouchons r\u00e9unionnais, mais \u00e0 quel prix !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dans le journal Lib\u00e9ration d’aujourd’hui on pourra lire un article sur la nouvelle route du littoral (NRL pour les intimes), chantier pharaonique et particuli\u00e8rement co\u00fbteux en cours sur l’\u00eele de la R\u00e9union. Elle est destin\u00e9e \u00e0 remplacer la route actuelle du littoral (ou route en corniche) consid\u00e9r\u00e9e comme dangereuse car plac\u00e9e en bord de falaise … Continuer la lecture de La nouvelle route du littoral \u00e0 la R\u00e9union<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_share_on_mastodon":"0"},"categories":[64,20],"tags":[],"class_list":["post-3848","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-reunion","category-voyage"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/peOjJ-104","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3848"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3848\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3853,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3848\/revisions\/3853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}