{"id":361,"date":"2010-01-01T19:41:05","date_gmt":"2010-01-01T18:41:05","guid":{"rendered":"http:\/\/olivier.hoarau.org\/?p=361"},"modified":"2010-01-01T19:41:05","modified_gmt":"2010-01-01T18:41:05","slug":"navigation-du-jour-de-lan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/?p=361","title":{"rendered":"Navigation du jour de l’an"},"content":{"rendered":"

Pour dig\u00e9rer des exc\u00e8s de la veille rien ne vaut une petite navigation au petit matin, en fait de petite navigation, c’\u00e9tait une ENORME navigation dans des conditions de mer et de vent effroyables. Je suis parti de la Madrague au bout de la presqu’\u00eele de Giens, l\u00e0 encore les suspensions hydropneumatiques de ma Citro\u00ebn ont fait merveille pour rejoindre l’aire de parking avec une route totalement inond\u00e9e. Vu les conditions de vent<\/a>, avec des claques \u00e0 plus de 80km\/h, j’ai gr\u00e9\u00e9 ma naish session de 3,4m\u00b2 et pris mon flotteur now 255 de 76l.<\/p>\n

La plage avait totalement disparu, la mer se fracassait directement sur la dune, j’ai gal\u00e9r\u00e9 comme un fou pour partir avec une barre terrible \u00e0 franchir style shorebreak. Visiblement je n’\u00e9tais pas le seul, y en a un certain nombre qui ne sont jamais partis. Finalement j’ai laiss\u00e9 la technique d’essayer d’avancer le plus loin possible, si possible derri\u00e8re le shorebreak, ce n’\u00e9tait pas possible, on se faisait ramener sur le bord en permanence avec perte et fracas. Je suis parti plein pot au planning d\u00e8s qu’il y avait suffisamment d’eau pour l’aileron pour gagner un max de vitesse pour franchir la barre, et \u00e7a marche !<\/p>\n

Plus loin c’\u00e9tait l’apoth\u00e9ose ou l’apocalypse, c’est selon, avec des \u00e9normes paquets de mer, mais cela dit m\u00eame avec la force du vent, \u00e7a restait relativement glassy. Le probl\u00e8me est que le franchissement de la barre m’avait totalement \u00e9puis\u00e9,\u00a0 \u00e7’\u00e9tait rude, et m\u00eame tr\u00e8s rude, d’autant que j’\u00e9tais quand m\u00eame bien surtoil\u00e9 et que mes pr\u00e9c\u00e9dentes sessions m’ont laiss\u00e9 une belle ampoule dans le creux de la main qui se rappelait \u00e0 son bon souvenir \u00e0 tout instant. J’ai pu quand m\u00eame envoyer quelques gros surfs bien gras et quelques envol\u00e9es plus ou moins bien ma\u00eetris\u00e9es.<\/p>\n

Finalement au bout d’\u00e0 peine une heure de navigation dans ces conditions, vu que je n’avais encore rien cass\u00e9 et j’\u00e9tais encore en \u00e9tat, j’ai choisi de couper court. Et j’ai bien fait, la mer commen\u00e7ait \u00e0 envahir le parking et \u00e0 noyer davantage la route d’acc\u00e8s. J’ai bien cru que j’allais rester scotch\u00e9 l\u00e0 attendant que le niveau baisse.<\/p>\n

J’ai mont\u00e9 vite fait quelques minutes de navigation. Pour m’\u00e9viter quelques sombres histoires de droit d’auteur, j’ai laiss\u00e9 la bande son d’origine avec le bruit de la mer et du vent quelque peu satur\u00e9, et de temps \u00e0 autres mes r\u00e9flexions en plein action.<\/p>\n

<\/object><\/p>\n

Comme d’hab, c’est mont\u00e9 sous linux avec kdenlive<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pour dig\u00e9rer des exc\u00e8s de la veille rien ne vaut une petite navigation au petit matin, en fait de petite navigation, c’\u00e9tait une ENORME navigation dans des conditions de mer et de vent effroyables. Je suis parti de la Madrague au bout de la presqu’\u00eele de Giens, l\u00e0 encore les suspensions hydropneumatiques de ma Citro\u00ebn … Continuer la lecture de Navigation du jour de l’an<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-361","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nautisme"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/peOjJ-5P","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=361"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":363,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/361\/revisions\/363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}