{"id":2681,"date":"2016-10-23T15:28:33","date_gmt":"2016-10-23T14:28:33","guid":{"rendered":"http:\/\/olivier.hoarau.org\/?p=2681"},"modified":"2016-10-23T15:28:33","modified_gmt":"2016-10-23T14:28:33","slug":"les-tetes-brulees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/?p=2681","title":{"rendered":"Les t\u00eates br\u00fbl\u00e9es"},"content":{"rendered":"

\u00c9tant gosse et de la g\u00e9n\u00e9ration Casimir, je ne ratais pas un \u00e9pisode de la s\u00e9rie am\u00e9ricaine des t\u00eates br\u00fbl\u00e9es (Baa Baa blacksheep en anglais) qui relate de mani\u00e8re plus ou moins fid\u00e8le les exploits dans le Pacifique de l’escadrille VMF214<\/a> avec \u00e0 sa t\u00eate l’as Gregory Boyington<\/a> durant la seconde guerre mondiale. Cette s\u00e9rie fut tourn\u00e9e dans les ann\u00e9es 70 avec 8 Vought Corsair F4U de diverses origines et types diff\u00e9rents. Je suis tomb\u00e9 sur cet excellent article<\/a> qui retrace l’histoire de ces Corsair jusqu’\u00e0 aujourd’hui. On y parle \u00e9galement des diff\u00e9rents (vrais) pilotes de la s\u00e9rie.<\/p>\n

D\u00e9sol\u00e9 c’est en anglais, mais \u00e7a vaut le coup de s’y attarder, on y apprend que 2 exemplaires font partie d’une s\u00e9rie tardive de Corsair r\u00e9alis\u00e9e pour l’a\u00e9ronavale fran\u00e7aise, le F4U-7 avec une cellule d’AU-1 et un moteur de F4U-4. 94 exemplaires furent fournis \u00e0 l’a\u00e9ronavale \u00e0 partir de 1952, le dernier exemplaire livr\u00e9 d\u00e9but 1953 est le dernier Corsair construit par Vought.<\/p>\n

\"F4U-7
F4U-7 133704 lors d’une porte ouverte sur la base a\u00e9ronavale d’Hy\u00e8res<\/figcaption><\/figure>\n

Contrairement \u00e0 ce qui est marqu\u00e9 sur le site de warbirds news<\/a>, les 2 exemplaires de F4U-7 (Bu.No. 133693 et 133710) n’ont pas pu particip\u00e9 \u00e0 la guerre d’Indochine puisque le cessez le feu est sign\u00e9 en juillet 1954. Il est toutefois attest\u00e9 que les flottilles 12F et 15F furent dot\u00e9es de F4U-7 \u00e0 partir de 1955 avant de quitter d\u00e9finitivement l’Indochine \u00e0 la fin de cette m\u00eame ann\u00e9e. Les seuls Corsair fran\u00e7ais qui connurent le feu sur place et furent m\u00eame engag\u00e9s sur Di\u00ean Bi\u00ean Phu <\/span>sont des mod\u00e8les AU-1. Les F4U-7 connurent toutefois le feu lors de la guerre d’Alg\u00e9rie et de tentative de reconqu\u00eate du canal de Suez lors de l’op\u00e9ration mousquetaire <\/a>en 1956.<\/p>\n

Les F4U-7 furent r\u00e9form\u00e9s en 1964, les pilotes pass\u00e8rent sans transition au Vought F8E-FN Crusader. Quelques rares ont \u00e9chapp\u00e9 aux ferrailleurs, d’apr\u00e8s cette liste<\/a> de Corsair survivants, il en existerait seulement 2 aujourd’hui, le 133693 ayant \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit en 1987. Il faut cependant se m\u00e9fier de cette liste car certains exemplaires ont chang\u00e9 entretemps de type et de num\u00e9ro de s\u00e9rie (BuNo). Par exemple cette liste cite le F4U-7 BuNo 133704 qui est actuellement expos\u00e9 en statique au mus\u00e9e a\u00e9ronautique de San Diego aux \u00c9tats Unis. J’avais eu l’occasion de le voir lors d’une\u00a0 porte ouverte sur la base a\u00e9ronavale de Hy\u00e8res (photo plus haut) \u00e0 l’\u00e9poque il \u00e9tait en \u00e9tat de vol et enregistr\u00e9 dans le registre fran\u00e7ais F-AZYS.\u00a0 Il s’av\u00e8re qu’il est de type F4U-5NL et son v\u00e9ritable num\u00e9ro de s\u00e9rie est le 125541.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c9tant gosse et de la g\u00e9n\u00e9ration Casimir, je ne ratais pas un \u00e9pisode de la s\u00e9rie am\u00e9ricaine des t\u00eates br\u00fbl\u00e9es (Baa Baa blacksheep en anglais) qui relate de mani\u00e8re plus ou moins fid\u00e8le les exploits dans le Pacifique de l’escadrille VMF214 avec \u00e0 sa t\u00eate l’as Gregory Boyington durant la seconde guerre mondiale. Cette s\u00e9rie … Continuer la lecture de Les t\u00eates br\u00fbl\u00e9es<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-2681","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ma-vie"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/peOjJ-Hf","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2681"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2681\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2682,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2681\/revisions\/2682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/olivier.hoarau.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}